本报记者付强

“外地货车进治超站称重，本地货车鸣笛呼啸而过；外地货车超载被重罚，本地货车超载畅通无阻……”日前，有多名南昌货车司机向江西新闻客户端“党报帮你办”频道反映，奉新县治理超载货车存在区别对待、区别执法等问题。连日来，记者就此展开暗访调查。

一辆悬挂赣C牌照的货车通过奉新站时，未进站称重。本报记者付强摄

反映：治超站执法区别对待

南昌司机熊先生称，不久前，他的货车满载砂石从靖安出发驶往南昌，途径G南兴线宜春奉新境内时被拦停。经称重检测，该车和货物总质量为57吨，超限超载32吨。今年3月初，奉新县交通运输局、奉新交通运输下辖行政执法部门——奉新超限超载车辆检查站(下称奉新治超站)对他进行1.6万元接近顶格的处罚。

“我超载了，诚恳接受处罚，但其他货车超载为何熟视无睹？”熊先生表示，同样是超载，奉新治超站对其车辆前后的货车均未进行处罚。细心的熊先生注意到，奉新治超站的处罚与否，与货车是不是挂了宜春本地牌照有一定的关系。

另一名南昌货车司机表示，不久前，他看见数十辆满载砂石的挂着宜春牌照(赣C)的货车在奉新境内“横冲直撞”，其中有不少还是明令禁止上路的“百吨王”重型货车。于是，他连续几天多次在中午、下午、晚上拨打奉新治超站投诉热线及相关部门的电话，要么无人接听，要么对方以“在其他地方执法，过不来”为由未进行处置。

“按理，执法应该一视同仁，而不是区别对待，希望你们能去了解一下。”这名司机还向记者展示了其拍摄的视频和通话记录。

现场：本地超载货车无障碍通过

司机们反映的情况是否属实？2月24日和3月3日，记者分两次来到位于G道路旁的奉新治超站。这里设立了普通车辆和货运车辆两个通道，一些悬挂本地赣C牌照，且满载砂石的大货车鸣笛高速通过，未按规定驶入检查站；而一些悬挂赣A等外地牌照的货车则按规定进站称重检测。

究竟这些赣C牌照的货车有没有超载？3月2日，记者一路跟随其中几辆大货车，驶入靖安县仁首镇莲塘村深处的矿山，这里距离奉新县城约30公里。

放眼望去，矿山道路上排列了数十辆等待过磅称重的大货车。“赣C，毛重75.14吨、皮重17.6吨、净重57.54吨；赣C，毛重58.3吨、皮重17.58吨，净重40.72吨；赣C，毛重52.18吨，皮重17.84吨，34.34吨……”在蹲守过程中，记者不断听到矿山称重处的语音播报，这些车辆毛重(总质量)无一例外超过了50吨，有的总质量甚至逼近了吨。

与司机攀谈过程中，记者获知，这些车辆都超载了，最近靖安县执法部门查得紧，但奉新县那边管得比较松。而后，记者跟随其中几辆超载货车驶入奉新城区，车辆沿街洒落大量砂石，经过之处，卷起漫天尘土。见状，记者先后多次拨打奉新治超站的电话及站长刘永强的电话，但始终无法接通。

最后，这些超载货车一部分进入了奉新境内的江西鼎力混凝土有限公司等地，一部分过境奉新驶往了高安。

县交通运输局：核实情况再回复

记者了解到，依据我国《超限运输车辆行驶公路管理规定》，任何规格的货运车辆，其车货总质量超过49吨，视为超限运输车辆。《道路交通安全法》则规定，货运机动车超过核定载质量的，最高处元以上元以下罚款，由有关部门扣留机动车至违法状态消除。

3月3日上午，刘永强回应记者，治超热线是24小时均有人接听电话，执法人员会依据情况迅速出动，即便在外执法，也会对反映人反映的问题进行相应解释。

而当记者告知昨晚的情况时，刘永强拒绝回应，并称“记者要采访，得宣传部门同意”。然而，刘永强向宣传部门请示之后，拒绝告知沟通结果。“宣传部门没回复之前，我们是不会接受采访的。”

无奈之下，记者又赶往奉新县交通运输局。得知记者来意后，该局党组成员徐莉称，领导在外忙没空回来。等核实情况后，再回复记者。然而，截至发稿时，记者仍未得到任何回复。

记者手记

执法须坚持一视同仁

在奉新县政府