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这是一道壮美的风景 一条条平坦如砥、四通八达的农村公路蜿蜒伸展于青山绿水之间 如一条条飘舞的绸带。 这是一幅腾飞的画卷：一张张以高速公路为龙头，国道主干道为躯干，县乡道为支架，村组道路为链接的现代公路网络轮廓分明。 一条条路，就是一首首写在沃野大地上的恢弘诗篇。一座座桥，就是一块块立在青山绿水间的不朽丰碑。 △奉新甘坊路段 改革开放40年来，奉新人以“逢山开路，遇水架桥”的精神，负重前行，苦干实干，交通运输事业发生了翻天覆地的变化，成为经济社会发展中最大的亮点之一。 路网建设： 公路里程从.75公里增加到.06公里 改革开放之初，奉新既无国道，也没有高速，大多是砂石路和黄泥路，道路路况极差，坡多弯多、路面狭窄，交通成为制约经济社会发展的重要“瓶颈”。 到年末，该县公路通车里程仅.75公里，其中主干线3条、长.95公里，县养公路6条、长.64公里，乡管公路67条、长.16公里。 改革开放40年，奉新交通走过了一条从落后、缓解、改观到基本适应经济与社会发展，从交通瓶颈到快速通道和人便其行、货畅其流的发展之路。 △奉新赤田路段 目前，该县公路总里程达.06公里，其中高速公路1条、长50.5公里，国道1条、长71.18公里，省道5条、长.96公里，全部实现改造硬化。 “要想富，先修路”。上世纪80年代，为改变落后的交通状况，该县把发展交通作为头等大事来抓，加快沥青路面施工步伐。 奉上公路42公里出现了“四长”（县长、乡镇长、村长、村民小组长）上路、万人上阵拓宽公路路基的动人画面，仅用50余天时间，拿下路基土方30余万立方米，创下了全省民工建勤改造公路的奇迹。 △奉新干洲路段 该县这一采用民工建勤、民办公助改造公路的做法，被省交通厅誉为“奉新模式”，在全省推广。 跨入新世纪，奉新公路建设进入一个崭新的、快速发展的建设时期。特别是党的十八大以来，该县举全县之力，大办交通，办大交通，通过畅通出口路、打通旅游路、接通断头路、联通村组路，全力打造路网建设升级版。 畅通出口路。为破除交通不便对城市发展的天花板效应，奉新以高速公路和环城路建设为引领，推动主干道路提质升级。 年12月28日，昌铜高速全线建成通车，在奉新境内长50.5公里，设有1个服务区，3个互通立交，覆盖15万余人口，实现了该县高速公路建设零的突破。 △昌铜高速 年10月，总造价2.79亿元，全长13.04公里的天工大道竣工通车。 以代表江西省接受交通运输部“十二五”国省道干线公路养护管理检查的契机，在争取1.7亿元上级补助资金的基础上，自筹资金1.4亿元，对国道昌义（G）线境内干洲—县城—上富—宜丰交界处71.18公里，宋水线县城—工业园区9公里，甘坊—百丈寺16公里，共计94.61公里干线硬化黑化改造。 △奉新上富路段 同时，投资1.2亿元对县城主干道也全面实行沥青化改造。 此外，该县交通、发改等部门正积极争取（靖安）奉新—高安—樟树高速公路建设的规划立项，全力做好九长铁路、南昌轻轨、南昌—奉新—靖安城际铁路项目的对接跟踪和服务工作。 打通旅游路。 奉新对接旅游发展战略，打通旅游环线公路，为游客提供更加多元、快速、便捷的选择和路径。 △奉新昌铜高速进出口 年10月，路面宽6—6.5米，建设里程29.1公里的九百旅游公里开工，年7月竣工通车。年6月，总投资1.79亿元的省道S线九仙至上富段21.2公里按二级公路进行改建。 百丈—带溪（找桥）公路已列入省交通运输厅年10条旅游公路建设计划，年将按路基宽12米、路面宽10.5米进行改造。 接通断头路。 该县大力推进渡改桥和农村危桥改造，疏通农村路网内循环。年—年，该县投资万元，对境内9个渡口实施撤渡建桥，新建公路桥梁8座，结束了潦河两岸群众往来靠摆渡的历史。 年以来，该县全面启动农村危桥改造项目，截至目前，先后完成港口桥、石鼻桥、甘上桥、干洲桥等30座农村危桥改造任务，剩余20座将在年全面完成。 联通村组路。 在年全面完成个行政村通水泥路后，该县正式启动对25户以上自然村通水泥路的改造工作。 △奉新东垦场上富分场厚田 年以来，该县新建通组水泥路余公里，个25户以上自然村基本通水泥路。 运输行业： 年货运量从6.67万吨增加到万吨 40年前，对于交通不便的奉新人来说，到县城，就意味着要“出一趟远门”。柳溪、甘坊、百丈等偏远山区的不少老人，一辈子都没有到过县城。年，该县仅有载重汽车辆，货运量6.67万吨，公共汽车5辆座。 “30多年前，我第一次到安徽寿县去参加大女儿的婚礼，一路挤班车、转轮船，在路途中折腾了3天多，结果没赶上女儿成亲的酒席。”这是该县仰山乡路口村村民陈新桂的亲身经历。提起往事，她依然如鲠在喉。 “现在好了，高速修到了家门口，还可以选择高铁出行。如今到安徽只需四五个小时，当天就可以来回，一日行千里梦成真。”谈及交通的变化，陈新桂喜笑颜开。 踏着改革开放的鼓点，奉新道路运输业紧紧抓住历史机遇，依托交通基础设施大发展、大建设的运输网络，运输能力得到极大增强，人民群众出行方式发生了深刻变化。 上世纪80年代，改革春风劲催，该县出台政策鼓励农村发展集体、个体运输业，一些个体运输专业户应运而生，一个个庄稼汉丢下犁耙镰铲坐进了驾驶室。随后又纷纷组建车队、成立公司，运输行业迎来多主体竞争的新格局。 目前，该县拥有货运物流企业余家，货车辆计吨，年运输货物达万吨。 “人便于行，货畅其流”。 该县改造重构客运市场，着力构建城乡一体、班次密集、全面贯通的公路客运运输网。实施公交优先战略，开通城市公交线路4条，投放纯电动公交车35辆，更新投放出租车60辆，实现公交（出租）城区全覆盖。 出资余万元兴建余个公交候车亭，改善农民进城、进园务工候车乘车环境。投资万元购进35辆纯电动汽车，对上富镇以下平原乡镇客运线路进行公交化改造，城乡客运班车通达率达%，建成个农村客运候车亭，农村客运班线通达个，通达率达95.8%，拥有客车辆，客位个，年运输道路旅客万人次。 △奉新百丈路段 该县还拓展延伸服务触角，以物流企业为平台，推进“交通+电商”“交通+快递”融合发展，全县发展网店近0家，有1.5万多农户参与电子商务，天工大米、奉新猕猴桃等特色农产品销售量年均增长25%，先后有多户贫困户因此实现脱贫。 交通改革： 市养公路好路率从45%增长到93% 改革创新，是发展的不竭动力，是事业常青之基。40年来，奉新交通始终坚持以人民为中心，改革举措一茬接着一茬，创新的声势一浪高过一浪，一幅风生水起、蹄疾步稳的改革画卷跃然如见。 年4月，该县撤销县工业交通局，成立县交通局，承担全县公路建设、管理、养护的职能，交通改革迈出第一步。 改革迸发活力。21世纪初，国家提出“突出农村道路建设”发展战略，该县积极响应，迅速组建机构，抽调力量，全面规划，分期实施，重点推进寺棠线、潦河大桥、干大线3大重点工程项目建设。 启动改造罗（市）赵（家）旅游公路、干洲至枧下、城南新区和冯田开发区公路建设，构建四通八达的公路交通网。同时加大新（改）建路桥的养护，实现“建即有养，养即到位”，在干大线公路两旁各栽植5行绿化树，成为全市第一条景观路。 党的十八大以来，国家提出推进“四好”农村路建设，进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好。 该县为让建成的农村公路成为“长寿路”，巩固和保护农村公路的建设成果，不断健全完善县、乡、村三级养护管理体系，设立县农村公路管理所，下设上富、赤田、会埠公路养护管理站，公路养护质量大幅攀升，全县市养公路好路率由年的45%增长到现在的93%。 年11月，奉新代表江西迎接公路养护国检喜获全国第10名，普通国省道国检被评为全市第1名。 同时，该县着力打造“观之有色、闻之有香、品之有味、视之有形”的景观路，主干线市养公路绿化率达%，国道G线昌铜高速奉新出口至上富段“百里公路绿色长廊”评为省级示范样板路。 年7月，该段公路获评全市最美国省道。 在国、省道干线公路沿线建设为司乘人员提供加油、购物、憩息等便捷服务的公路驿站，已建成赤田服务区、天工驿站、开物路苑、青云驿站、黄石驿站，天工驿站获评全市最美驿站。 △奉新天工驿站 三十功名尘与土，八千里路云和月。 奉新，正做活“畅、安、舒、美”文章，加快构建快速、便捷、发达的新时代综合交通运输体系，为推进经济社会高质量跨越式发展插上腾飞的翅膀。 来源：江南都市报、文/卢金星 本期责编：九大 卢金星赞赏 |
